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新能源汽车内卷严重,小米汽车入局算晚吗?

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新能源汽车内卷严重,小米汽车入局算晚吗?...

新能源汽车内卷严重,小米汽车入局算晚吗?


如今的新能源汽车市场,涌现了一大批实力强劲的车企。国外的特斯拉,国内的比亚迪、理想等车企为了进一步的抢占新能源这块蛋糕的最后一部分,更是卷到了极致。先是特斯拉宣布model3起售价降至25万以下,后又比亚迪推出不到九万的油电混动。在这么卷的新能源市场,雷军为何现在才入局,现在入局算晚吗?



首先说结论,对于小米来说,现在不算晚。其实雷军和他的顺为资本早就投资了新能源相关企业,从电池、电机等数十家零部件公司,到小鹏、蔚来等头部新能源车企,都有雷军投资的身影。虽然小米现在才开始生产车,但对这个行业的布局已经很大了。

新能源车的构成其实可以分为三个板块,小编将从这三个方面谈谈小米汽车的优势劣势。

1.电机、电池、电控:

这三个部分占到了整车总成本的50%。小米的电机领先了绝大部分的车企,量产的v6和v6s发动机转速高达21000转,后面更是有世界第一的小米v8s发动机,转速能达到27200转。

在电池和电控方面小米则没有明显的优势,但在行业也属于中游偏上的水平。

2.智能化:

智能化主要就是指的智能驾驶。智能化不像电机、电池、电控这么已经到了进步的瓶颈期,而是有相当大的发展空间。而小米则是看上了这一发展潜力的契机,加之小米本来就是靠智能手机发家的,这方面小米也很有优势。



3.车身底盘:

目前小米制造车身底盘用的是大压铸的技术,跟特斯拉是一样的技术。大压铸就是指的用一个压力很大的机器,将底盘直接一次性的压铸出来,这种技术的优点也很明显,那就是制造成本低、制造速度快、更加结实,但是维修成本也会很高。

由此可见,小米汽车在这三方面都有不少的优势,最大的劣势可能就是价格比较贵,肯定不可能在20万以下了。本来小米品牌的定位都不是高端产品,小米的粉丝也基本上都是没什么钱的年轻人,在如此内卷的市场,小米定价高了,纵使配置再好也很难有新能源市场的一席之地。

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