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新能源汽车如何应对美欧贸易保护措施?

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新能源汽车如何应对美欧贸易保护措施?  “汽车产业链与手机和半导体一样,是全球化高度复杂分工的产业,中国应该以开放合作来拉住全球汽车产业链相关的上下游企业。对欧盟正在推动的规则壁垒,我们也应该加快构建通用规则,在更大范围内提升应对国际规则壁垒的能力,提升竞争优势。”中国国际经济交流中心美欧研究部副部长、研究员张茉楠近日接受本报记者采访时表示,中国应该继续在新...

新能源汽车如何应对美欧贸易保护措施?


  “汽车产业链与手机和半导体一样,是全球化高度复杂分工的产业,中国应该以开放合作来拉住全球汽车产业链相关的上下游企业。对欧盟正在推动的规则壁垒,我们也应该加快构建通用规则,在更大范围内提升应对国际规则壁垒的能力,提升竞争优势。”中国国际经济交流中心美欧研究部副部长、研究员张茉楠近日接受本报记者采访时表示,中国应该继续在新能源汽车的关键技术领域进行超前布局,同时在“斗争中合作”,加大开放力度,应对美欧贸易保护措施带来的风险。


  继续在关键领域“超前布局”


  2023年,中国汽车出口491万辆,同比增长57.9%,首次跃居全球第一。其中新能源汽车出口120.3万辆,同比增长77.6%,前三大出口市场为比利时、泰国和英国。


  2023年9月,欧盟委员会主席冯德莱恩宣布将对中国电动汽车发起反补贴调查。国内学者认为,2024年中国新能源(3.550, 0.00, 0.00%)汽车出口或将受到美欧贸易保护措施的进一步影响。


  中国驻欧盟使团团长傅聪近日接受媒体采访时说,目前已有9类中国输欧产品受到欧方反补贴或反倾销调查,其中最受关注的是电动汽车。一些欧盟成员国代表表示,欧盟对中国电动汽车发起调查是出于政治动机。傅聪指出,启动类似调查通常需要盟内产业提出申请,但此次系欧盟委员会自主发起,相关做法必然会扭曲调查结果,对中方很不公平。


  张茉楠说,当前国际经济和科技竞争加剧,新能源汽车作为中国的优势产业,会更多地受到西方国家打压或保护。由于美国把中国视为战略竞争对手,可以预见中美以及中欧之间在新能源汽车领域的竞争也会更加激烈。


  “第一个应对思路是‘战略互卡’。现在我们在很多领域依然受制于人,美国一旦搞保护主义和封锁,很多产业链条都面临巨大风险。我们应该围绕‘卡脖子’和一些关键的领域进行超前布局。”张茉楠说,当前中国新能源汽车取得的发展得益于20年前相关主管部门进行的布局,换来了眼前的先发优势。在下一轮汽车产业竞争中,中国依然要在关键环节进行超前布局,尤其是在技术领域、基础研发方面,投入更多战略性资源。


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